大足：高温下的公交专职“医生”坚守“烤验”护航平安

连日来的持续高温，让大足一直在烧烤模式下运行。在长运大足汽修厂的保修车间内，同样是一番火热的景象：修理工们犹如客运车辆的“专职医生”，正在对驶入厂区的车辆进行不同等级的维修或保养，有的钻到地沟里排修故障，有的爬上车顶为车空调“疗伤”……

长运大足汽修厂检修车间设置在一个半封闭式的彩钢大棚下，经过持续的烈日暴晒，车间内虽有数台大功率风扇不停运转，但仍感到热浪滚滚。

7月12日下午，一辆公交车车辆驶上地沟后，江怀学师傅熟练地钻进1米多深的地沟，在几乎不透风的地沟里，仰着头细心地查看车辆系统，每一个小部件都不放过。头顶车辆底盘，感受着来自车辆底盘部件散发的热量，可谓是上蒸下烤，犹如钻进烤箱，才干了几分钟，就满头是汗，全身湿透了，手上、脸上沾满了机油；另一位师傅躺在地上，检查汽车离合器、刹车毂和发动机，然后更换变速器和差速器机油……

“地沟里的温度通常要比室内气温高10℃，维修工们一钻进去就是两三个小时，很辛苦！”重庆长运大足汽车修理厂厂长李功武告诉记者，在车间里还算是好的了，要是汽车在行驶过程中出了故障，抛在半路上又必须在露天维修的话，那就更辛苦了。露天维修，车内温度在50℃以上，维修工的衣服常常是湿了又干，干了又湿……

“其实修车还是容易的，主要还是找毛病麻烦。有时候一辆车修一下只需半个小时，但是找出毛病就要一两个小时。特别是在封闭的车厢里，又闷又热。”技师覃国彬眼见维修车间外面又停着好几辆需要维修的公交车，憨憨一笑，说完又急着去干活了。

高温天，一直在行驶中的公交车频频“中暑生病”，故障率比平时高很多，修理工们时刻都处于“战备”状态。“虽然很辛苦，但能让市民乘客顺利出行，我就觉得这一切非常值得。”电工技师冯治伟说，维修工作不止要在车间里进行，最大的考验是要抢修在路上出故障的车辆。对于冯治伟来说，记忆犹新的是前几天一次高温天的室外抢修。烈日炙烤下的沥青混凝土路地表温度都有60多度，但不管当时路面有多烫，他们都要往车底钻。检修完车底还要对车辆后仓进行经查，发动机的后仓室内的温度也是极高的，涡轮增压、排气管、水管只要轻轻触碰就容易被烫伤。拧紧一颗颗螺丝，不断重复检查，汗水浸透了工作服，额头上不断冒出汗珠，大家齐心协力仅用了10多分钟就排除了故障。

冒着酷暑坚守住“烤验”，长运大足汽修厂的修理师傅们似乎早已习以为常，衣服一遍一遍被汗水浸透，汗渍浸出一道道白印，江怀学、冯治伟、覃国彬只是与高温“作战”的公交人的一个缩影，他们有条不紊地拧着螺丝、敲打着工具、检查着车辆……他们普通却不平凡，他们用辛勤和汗水全力为一线公交车辆的安全运营保驾护航。

采访札记

大足区有191辆公交车、在营公交线路26条，长运大足汽修厂28名工人除了是公交车的专职“医生”外，还承担着辖区近300台班线营运客车、300辆出租车及环卫车辆的维修任务，像江怀学、冯治勇一样的修理师傅，修理车间一共有15名，分4个班组运作。

这些修理师傅一直恪守着这样的职业准则：不管是白班还是夜班，没修好车就不下班。他们是公交车的“专职医生”，每天上“手术台”给公交车做“手术”。一年365天，公交车每天都要上路营运，修理工也几乎没有休息时间，而且逢年过节他们反而更忙碌。特别是近期高温持续下，他们顶着高温，爬车顶、下地沟，用满身的油污和汗水换来城市公交的平安出行。

他们用自己辛勤的劳动，为一辆辆公交车的安全运营提供了最坚实的保障。